The National Gia Lai khổ sở vì thi công dự án nâng cấp QL19
Theo đó, dự án cải tạo, nâng cấp QL19 kết nối Bình Định – Gia Lai có tổng vốn đầu tư khoảng 155,8 triệu USD (3.600 Tỷ đồng), trong đó vốn vay của Ngân hàng thế giới 150 triệu USD. Dự án được khởi động từ tháng 8/2021 và dự kiến hoàn thành vào năm 2023, tuy nhiên quá trình triển khai thi công đã gây ra nhiều hệ lụy, làm đảo lộn cuộc sống của người dân.
Theo ghi nhận của PV báo Nhà báo & Công luận, thời gian gần đây nhiều ngôi nhà ở dọc QL19 (đoạn qua xã Kdang, huyện Đăk Đoa, Gia Lai) liên tục bị nước “bủa vây” sau trận mưa lớn. Người vô cùng bức xúc vì nước mưa chảy tràn vào nhà hư hại nhiều tài sản. Để ngăn dòng nước lớn, một số hộ dân dùng bao cát, kè chắn trước cổng nhà. Ổ đĩa, người lắp ghép cả máy móc trong nhà để thu hút nước ngoài.
Dự án cải tạo, nâng cấp QL19 kết nối Bình Định – Gia Lai có tổng vốn đầu tư hơn 3.600 tỷ đồng, tuy nhiên trong quá trình triển khai, dự án bị lộ nhiều tồn tại, bất cập (ảnh Trần Hiền)
Điển hình là hộ gia đình bà Lê Thị Mỳ (trú tại thôn Cây Điệp, xã Kdang), trận mưa ngày 15/9 làm nước, đất, đá bồi vào nhà hư hỏng, máy lọc nước, máy bị hỏng float ra vườn, dead máy. Ngoài ra, 300 gốc cà phê và 20 gốc tiêu bật, 30m tường xây bằng đá cũng đổ rạp.
Chia sẻ với PV, bà Mỳ cảm xúc nói: “Từ khi triển khai dự án cải tạo, nâng cấp QL19 đoạn qua địa bàn xã Kdang đã làm cuộc sống của chúng ta, tôi bị đảo lộn. Đoạn nào cũng xới tung lên rồi để đó, sau trận mưa là đất đá trôi hết vào nhà dân. Mấy năm nay không hề có trạng thái ngập tràn như thế này. Mưa đến cả nhà đều phải bật cứu tài sản, mưa lật lại phải dọn dẹp đống bùn đất. Chúng tôi đã có nhiều lần kiến nghị lên UBND xã, yêu cầu đơn vị thi công sớm khắc phục, thế nhưng đâu rồi lại vào đó ”.
Tương tự bà Mỳ, gia đình ông Mai Tiến Vũ, bà Bùi Thị Liễu, Ngô Thị Nam, ông Trần Văn Dự… cũng đá nổi vào nhà hư hỏng nhiều tài sản.
Nhiều hộ dân phải dùng bao cát, kè chắn trước cổng nhà để ngăn dòng nước lớn (ảnh Trần Hiền)
Theo báo cáo của UBND xã Kdang, trận mưa ngày 15/9 vừa qua đã gây ngập lụt một số diện tích nhà cửa và cây trồng của người dân gây ra một số thiệt hại. Cụ thể, thôn Cây Điệp có 28 hộ bị nước, đất đá tràn vào nhà, thôn Cầu Vàng có 11 hộ bị thiệt hại. Toàn xã có hơn 33 ha lúa bị ngập, hơn 3,3 ha lúa mất trắng do bị bồi lấp. Cùng với đó, rất nhiều tài sản của dân bị hư hại như: Xe máy, ti vi, tủ lạnh, máy giặt, cây trồng, nông sản…
Cống thoát nước được thiết kế thi công cao hơn mặt khá nhiều việc di chuyển, đi lại của dân gặp nhiều khó khăn (ảnh Trần Hiền)
Ông Đan – Chủ tịch UBND xã Kdang cho biết, hiện xã kiểm tra thiệt hại về tài sản của người dân gửi về UBND huyện. Nguyên nhân làm mưa lớn kèm theo việc thi công đường QL19 nên hệ thống mương không thoát nước, đất đá ngập vào nhà dân.
Không chỉ hàng chục hộ dân ở thôn Cây Diệp và Cầu Vàng bị đất đá tràn vào nhà hư hỏng nhiều tài sản, nhiều hộ dân ở thôn Hà Lòng 2, xã Kdang cũng trong trạng thái “dở khóc dở cười” khi di chuyển chuyển vào nhà, do mương nước xây dựng quá cao.
Con dốc đứng trước cửa nhà khiến bà Hoa thơ ngây từng lúc chuyển lên, xuống (ảnh Trần Hiền)
Bà Lê Thị Kim Hoa (trú tại thôn Hà Lòng 2) cho hay: “Cống thoát nước được thiết kế thi công cao hơn nhiều công việc chuyển vào nhà rất bất tiện. Mỗi lúc ra khỏi nhà, gia đình phải chật cứng mới lên được mặt đường. Nhiều lần đi đến lưng chừng dốc xe chết máy xuống, nguy hiểm lắm ”.
Liên tục phạm vi, nhà thầu vẫn “lờ mờ” yêu cầu khắc phục
Mặc dù, Cục Quản lý đường bộ III (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) và Cục Quản lý đường bộ III.4 đã có nhiều văn bản gửi đến Ban Quản lý dự án 2 đề nghị chỉ đạo các nhà thầu sửa chữa phục hồi các phạm vi trong quá trình thực hiện dự án. Tuy nhiên, các nhà thầu vẫn liên tục bỏ qua những yêu cầu phục hồi.
Mới đây, ngày 15/9 Cục Quản lý đường bộ III phối hợp với Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Gia Lai tiến hành kiểm tra hiện trường dự án QL 19 tiếp tục phát hiện nhiều tồn tại, bất cập.
Hàng loạt nhà thầu thi công dự án cải tạo, nâng cấp QL19 đã bị “sờ gáy” vì giảm công suất, gây mất toàn bộ giao diện, tuy nhiên vẫn lờ mờ yêu cầu phục hồi (ảnh Trần Hiền)
Cụ thể, phát sinh nhiều vị trí hư hỏng, ổ gà, bong bóng trên mặt đường hiện có, nhưng không được sửa chữa để bảo đảm thông tin. Một số đoạn thi công mở rộng đường da nền sang hai bên: Thiếu hướng dẫn, dây phản quang, rào chắn bảo đảm không đầy đủ thông tin, bị đổ ngã, biển báo không đúng quy định và không có người hướng dẫn Thông tin giao tiếp tiết kiệm, nguy cơ cao mất an toàn giao diện.
Ngoài ra, tác giả thi công đào đường lâu nhưng không hoàn trả cấu hình, gây khó khăn cho việc đi lại, ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt của người dân hai bên đường và gây phản ứng. Người dân đang sử dụng tấm ván lát tạm thời để đi qua da đen đào.
Một người dân sống trên tuyến QL19 mất luôn đường ngắn sau trận mưa lớn (ảnh Trần Hiền)
Ngoài ra, tạm thời sau khi đưa vào khai thác sử dụng, thường xảy ra tắc nghẽn giao thông nhưng không có người điều khiển trực tiếp, thông tin phân luồng hướng dẫn tại đầu yêu cầu. Nail mố tạm bợ bằng rọ đá có nguy cơ bị thủng, mất an toàn công trình trong mùa mưa lũ. Đường dẫn hai đầu tạm bợ, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân và các phương tiện giao thông.
Liên quan đến những tồn tại trên, Cục quản lý đường bộ III và Cục quản lý đường bộ III.4 đã có nhiều lần đôn đốc, nhắc nhở và ban hành 10 quyết định xử lý vi phạm chính. Tuy nhiên, công việc chỉ đạo của Ban Quản lý dự án 2 đối với các nhà thầu vẫn thực hiện không đạt yêu cầu, nguy cơ mất an toàn giao thông, tắc nghẽn giao thông trên tuyến.
Sẽ giấy phép thu hồi nếu hạn chế range
Trao đổi với PV, ông Nguyễn Ngọc Tân – Trưởng phòng quản lý dự án (Ban Quản lý dự án 2) thông tin, với trách nhiệm là chủ đầu tư, ban thường xuyên nhắc nhở các đơn vị thi công trong quá trình thực hiện dự án. Trong lệnh cấm thông tin bảo mật cũng đã được xử lý trách nhiệm của nhà thầu. Ban đã yêu cầu nhà thầu vá các ổ gà, trong đơn vị trường hợp không thực hiện sẽ trừ tiền trực tiếp của nhà thầu, thuê đơn vị khác. If trường hợp cố tình không thực hiện, có thể rút giấy phép và cấm thầu.
“Liên quan đến những người dân thiệt hại, lý do thiệt hại xã hội quản lý dự án là sai. By the face ngập tràn ở Cầu Vàng do địa phương không kiểm soát được 2 đơn vị cao su ở 2 bên dốc đứng đầu đến nước từ rừng cao su chạy thẳng ra quốc lộ. Nước từ đó mới chảy vào nhà dân chứ không phải nước trên quốc lộ chảy vào nhà dân. Đơn vị đang làm việc với bên bảo hiểm, trường hợp nếu thiệt hại của con là làm dự án hoặc làm thiên tai, thì bảo hiểm sẽ làm việc và đền bù cho mọi người vì mình có mua bảo hiểm bên thứ 3 ”, he Tan reason.
Nhiều hố nước lớn xuất hiện theo chiều dọc QL 19.
Dù trưởng phòng quản lý dự án liên tục định mức ngập lụt gây thiệt hại cho người dân không phải làm dự án mà làm việc quản lý của 2 đơn vị trồng cao su. Tuy nhiên, về người dân và chính quyền địa phương tái lập lại. Chủ tịch Kdang quản lý xã hội: “Từ trước đến nay vị trí này không hề có chuyện ngập ngụa. Xã đã lập báo cáo đề nghị Ban Quản lý Dự án 2 thuộc Bộ GTVT (chủ đầu tư) phối hợp với xã kiểm kê tài sản thiệt hại đồng thời hỗ trợ cho người dân ”.
Trở lại các phạm vi của nhà thầu, Cục Quản lý đường bộ III yêu cầu Ban Quản lý dự án 2 chỉ đạo các nhà thầu thi công vui vẻ sửa chữa ngay các vị trí hư hỏng tồn tại và phát sinh trên tuyến, triển lãm khởi động hoàn thành nền tảng kết hợp trả lại của dự án gói thầu. Đồng thời gia cố, gia cường móng mố tạm thời để bảo đảm an toàn trong mùa mưa lũ; vá sình lầy vị trí tại phần tạm bợ đầu đường dẫn.
Đơn vị thi công tiến hành phục hồi, sửa chữa các vị trí hư hỏng ổ gà sau chỉ đạo “nóng” của Ban quản lý dự án 2 và Cục quản lý đường bộ III (ảnh Trần Hiền)
Bên cạnh đó bổ sung, hệ thống đầy đủ bố trí an toàn giao thông (cọc tiêu, dây phản quang, biển báo…) theo quy định, người trực tiếp bố trí, hướng dẫn phân luồng thông tin tại vị trí thi công . Đặc biệt tại hai đầu cầu và hai đầu đoạn dốc lớn (cầu Tân Lạc) phải bố trí người hướng dẫn thông tin 24 / 24h…
Cục Quản lý đường bộ III yêu cầu Ban Quản lý dự án 2 chịu trách nhiệm hoàn toàn trước Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam và pháp luật nếu để mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông. nguyên nhân làm chậm trễ phục hồi các dự án tồn tại.
Trường hợp Ban quản lý dự án 2 không liệt kê chỉ đạo các nhà thầu thi công sửa chữa khắc phục các tồn tại, Cục sẽ thu hồi giấy phép thi công cấp, đồng thời báo cáo Tổng cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ GTVT view for the Ban Management Project 2.
